多孔式喷油器 喷孔数目：4~12；喷孔直径：0.15~1.0mm喷油器的结构形式单孔式喷油嘴孔径大，不易堵塞，喷出的油束成空心柱状或空心锥状，穿透力强，雾化油粒较大。这种喷油嘴用于采用分隔式燃烧室的小型柴油机。AGO GK 喷油器的结构形式多孔式喷油嘴雾化油粒匀细，分布较均匀，因孔径较小喷孔容易堵塞，适用于直接喷射式燃烧室。

 喷油器的结构形式冷却式喷油嘴对于强化程度较高的中、低速柴油机，大都采用冷却式喷油嘴。 这种喷油嘴在针阀体内部布置有冷却液流道用以冷却，也称为内部冷却。冷却液通常采用淡水或柴油。淡水导热系数大，冷却效果好。使用淡水冷却的喷油器冷却系统，康明斯LSLe共轨喷油器，是一个单独设立的冷却系统，称为喷油器冷却系统。 冷却式喷油嘴MAN B&W MC机喷油器特点非冷却式燃油在喷油器内循环冷却启阀压力不可调节备车时可预热喷油器兼有驱气作用MAN B&W MC机喷油器七、喷油器的检查与调节1、启阀压力的检查与调整2、密封性的检查3、雾化质量检查 为什么要检查？1、启阀压力的检查与调整启阀压力是喷油器开始喷射时的喷射压力，它对燃油雾化质量有很大影响。在柴油机说明书中规定了喷油器的启阀压力，对不同的机型其值一般在10～35Mpa。喷油器经长时间的工作后，会因调节螺钉松动、针阀和阀座磨损、弹簧损坏等原因使启阀压力降低。因此必须经常检查。